| Prema posljednjoj studiji Nacionalne akademije za znanost, SAD bi morale uložiti 20 milijardi dolara u gradnju novih stanica za gorivo i razvoj kako bi ubrzale razvoj i široku upotrebu vozila na vodik. U tu cifru uključeno je 55 milijardi dolara koje je vlada predvidjela do 2023. za razvoj vozila koje pokreće vodik, dok bi ostatak trebala namaknuti auto industrija. "Takva vozila neće biti cjenovno konkurentna do poslije 2020.", zaključuje se u studiji i navodi da bi poslije toga njihov broj mogao narasti na 2 milijuna do 2030., a do 2050. činiti će 80 posto od svih vozila. I u auto industriji smatraju da je uloga vlade presudna za širu upotrebu hibridnih vozila. Za sada pokušavaju razviti tehnologije koje bi smanjile potrošnju goriva i emisiju štetnih plinova, kako bi automobili bili što "zeleniji". Glavna prednost vozila na vodik je činjenica da ne proizvode ispušne plinove, no cijena goriva i njegova nedostupnost još uvijek sprječavaju širu upotrebu takvih vozila. Vodik je u SAD-u dostupan samo u južnoj Kaliforniji, New Yorku i Washingtonu. Predsjednik Bush je u svom obraćanju naciji još 2003. predložio ulaganje 1,2 milijardi dolara tijekom pet godina u istraživanje upotrebe i proizvodnje vodika. Od 55 milijardi dolara koje bi vlada trebala uložiti do 2023., 5 milijardi bi trebalo uložiti u istraživanje i razvoj, 40 milijardi u različite poticaje koji bi doveli takve automobile na ceste i 10 milijardi za proizvodnju vodika. To bi značilo oko 9500 dolara državnog novca po automobilu. Osim što je vodik skup za proizvodnju, prosječan životni vijek gorivih ćelija iznosi samo 2000 sati, a cilj je da do 2015. on iznosi barem 5000. Vodik ima dvostruku snagu u odnosu na benzin, ali je isto tako i mnogo skuplji od benzina i dizela. Većina američkih proizvođača automobila započela je sa proizvodnjom vozila na vodik, ali su ona zbog malih serija još uvijek veoma skupa. U sklopu kampanje za upoznavanje vozača sa takvom vrstom vozila, proizvođači poput General Motorsa i Forda manje će serije vozila dati vozačima na testiranje. Studija je upozorila da ukoliko se u sljedećih 15 godina razvije industrija proizvodnje vodika i automobil, rast tehnologije bi se mogao dramatično ubrzati. U tom slučaju broj vozila na vodik bi do 2035. mogao skočiti na 100 milijuna. Na taj način bi se i smanjila potrošnja nafte u transportnom sektoru za 60-70 posto do 2050. godine. Predlažu da vlada zamijeni vozila u svom voznom parku sa onima na vodik kako bi tu tehnologiju približila potencijalnim kupcima. Na taj bi se način uočile i mane i prednosti, ali i mogla poboljšati tehnologija. No, najveća ušteda u potrošnji nafte mogla bi se osjetiti ako bi se u isto vrijeme podupiralo korištenje biogoriva, hibridnih i vozila na vodik. Studija ne ističe niti jednu tehnologiju kao bolju od drugih, već napominje kako bi najučinkovitije bilo kada bi se koristile sve alternativne tehnologije, uključujući i električne automobile, jer će "svi oni biti važni dugoročno gledajući", piše SEEbiz. www.net.hr/auti |
| Martina Čizmić |
| 19.07.2008. |
bglavac
edin.kecanovic
