Michael Smith
Zovem se Michael Smith.Bio sam u Zračnim snagama, narednik, od 1967. do 1973. Bio sam operater kontrole prometa i upozoravanja. Dok sam bio priključen kod Klamath Fallsa, u Oregonu, ranih 1970-tih, stigao sam do radarskog položaja i oni su na radaru gledali NLO koji je lebdio na oko 80 000 stopa.
Sjedio je tamo oko 10 minuta i zatim se lagano spustio sve dok nije ispao izvan [dosega] radara nakon približno 5 ili 10 minuta. Zatim se trenutno ponovo pojavio na 80 000 stopa, nepokretan. Na sljedećoj radarskoj snimci bio je 200 milja daleko, nepokretan. Lebdio je tamo tijekom približno 10 minuta i ponovio čitav ciklus još dva puta.
Kad sam ustanovio ono što normalno činite kad vidite NLO, rekao sam da obavijeste NORAD, da nije neophodno da bilo što zapišu, te da drže to za sebe. To je samo na trebati-znati - osnovi [ osnova nužnog znanja informacije ].
NORAD me pozvao jedne noći poslije [ tog događaja ], te godine, kako bi mi dali do znanja da dolazi jedan NLO do obalne linije Californije. Pitao sam ih što bih trebao oko toga učiniti? Oni su rekli: ˝Ništa.˝ Ne zapisuj to ... samo glave-gore [ dakle promatranje bez bilježenja ].
I tada , kasne jeseni 1972. , kad sam bio stacioniran s južnim 53. radarskim odredom u Michiganu, primio sam par paničnih poziva od policijskih časnika koji su pratili tri NLO-a. Zato sam odmah provjerio radar, potvrdio da su bili ondje, pozvao NORAD i bili su zabrinuti jer su imali dva [ zrakoplova ] B-52 unutar granice [ engl. :inbound ] . Tako su ih odvratili zato jer nisu htjeli da budu u blizini.
Te noći odgovarao sam na mnoge pozive iz policijskog odjela, šerifovog odjela i osoblja, i moj standardni odgovor bio je: ˝ Nije bilo ničeg na radaru.˝
I ja ću posvjedočiti o tome pod prisegom na Kongresnom saslušanju.
Hvala vam.
Enrique Kolbeck
Dobro jutro. Zovem se Enrique Kolbeck; ja sam [stariji] kontrolor zračnog prometa. Oprostite mi zbog mog engleskog. Tako sam uplašen ! Nije mi ugodno govoriti pred toliko ljudi.
Ovdje sam kao svjedok i želim vam reći o mom radu. Radim u Mexico Cityju kao kontrolor radara na međunarodnom aerodromu Meksika.
Namjeravam vam navesti jedan primjer tih viđenja koja smo imali u Meksiku tijekom nekoliko godina. Takav problem se dogodio mnogo puta u mojoj zemlji, na žalost.
Na primjer, 4. ožujka 1992., detektirali smo 15 objekata nekih 15 milja od međunarodnog aerodroma. Onda smo, 8. srpnja 1994. , skoro imali sudar kod domaćeg leta Aeromexico 129, što je uzrokovalo štetu kod njegovog glavnog pribora za slijetanje njemu s desna. To se dogodilo noću, u 10.10 pm.
Onda je , sljedećeg tjedna, Aeromexico flight 904 skoro imao sličan sudar, u 11.30 ujutro, s jednim objektom koji smo detektirali radarom.
Onda smo sljedećeg tjedna imali mnoštvo opažanja o kojima su izvijestili piloti i mi smo neke od njih detektirali. Ali, 15. rujna 1994., imali smo detekciju radarom tijekom približno 5 sati; bila je to nova oprema. Imali smo tehničko osoblje koje je pregledalo našu opremu. Radila je dobro.
Bilo je uzbudljivo, bili smo vrlo iznenađeni. Sljedećeg dana vidjeli smo formaciju koju je proučavao Jaime Maussan, koju je vidjelo mnoštvo ljudi, leteći tanjur promjera nekih 15 metara. Onda smo 24. studenog 1994. službeno imali naš novi radarski sustav. ... imali smo informaciju o tim opažanjima, detekciji, točno u isto vrijeme kao i piloti.
Zbog toga sam ovdje. Zbog toga smatramo, u našoj zemlji, da je to vrlo opasno [ za stanje zračnog prometa ]. Imamo mnoštvo [ drugih ] slučajeva, ali ne želim koristiti više vremena [ za izlaganje ] od ovog. Ali, vrlo je važno da ljudi svijeta znaju da se te događaje može smatrati vrlo opasnima u jednoj zrakoplovnoj situaciji, posebno u mojoj zemlji. I ne znam zašto se oni [ NLO-i ] pojavljuju često u mojoj zemlji, ali poanta je da se to događa. Mi smo rekli [ o tome ] zrakoplovnom autoritetu, ali ne znam što se događa.
Puno vam hvala.
Graham Bethune
Zovem se Graham Bethune. Umirovljeni sam mornarički zapovjednik/pilot. Imao sam pristup top-secret [dokumentima]. Pred pedeset godina, 10. veljače 1951., letio sam iz Islanda za
Oko 300 milja od Argentia-e vidio sam sjaj na vodi. Poput grada noću. Kako smo se približavali tom sjaju, pretvorio se u čudovišni krug bijelih svjetala na vodi. Promatrali smo to neko vrijeme, svjetla su otišla i nije više bilo ničega na vodi. Sljedeća stvar koju smo vidjeli bio je žuti halo,
Whoosh. [ Munjevito je uzletio.] Gore, na veliku visinu.
Zbog njegove putanje oslobodio sam kontejner za ulje, gurnuo nos preko pokušavajući doći ispod te stvari [NLO-a]. U to vrijeme začuo sam buku ispod.
Pomislio sam da nas je to možda pogodilo. Vidio sam par članova posade da se saginju. Par njih bilo je ozlijeđeno.Onda se to pojavilo preko, na desno, polagano se preselilo i letjelo s nama.
Ipak, nije bilo na našoj visini, ali smo mogli vidjeti njegov oblik. Imalo je kupolu; mogli smo vidjeti izbijanje korone. Otišao sam otraga, pustio drugog pilota , Ala Jonesa, na svoje sjedalo, kako bih vidio kakva je bila reakcija putnika. Vratio sam se u pilotsku kabinu, i rekao im da ništa ne izvješćuju jednostavno zbog ljudi [ vrlo važnih osoba ; engl. :very important persons , ( VIPs) ] otraga.
Imali smo četiri ili pet zakazivanja instrumenata u pilotskoj kabini; magnetski kompas, elektro-magnetski efekti, tražitelji smjera i taj tip stvari. Letjelica je bila praćena radarom, u prekoračenju 1800 milja na sat. Imali smo 31 putnika, plus psihijatra, i članove posade koji su sve to vidjeli u različitim područjima. Kad smo sletjeli u Argentia-u, na Newfoundlandu, bili smo preslušavani od strane Zračnih snaga. Kad smo sletjeli u mornarički centar za zračno testiranje mornarički obavještajci su zatražili od nas da damo osobna izvješća.
Ja imam službeno mornaričko izvješće i izvješće Zračnih snaga, od 18 stranica, iz Nacionalnih arhiva [ drži podignuto pokazujući auditoriju ]. Načinio sam jedno izvješće [ drži podignuto pokazujući auditoriju ] kako bih razjasnio čitavu istinu.
Prema tome, istina je ovdje. Svjedočit ću pod prisegom pred Kongresom da je sve što sam rekao istinito.
Hvala vam.
Dan Willis
Zovem se Dan Willis. Bio sam u Američkoj mornarici. Imao sam pristup osjetljivim materijalima vrhunske tajnosti koji su se ticali sigurnosti [ engl. :top-secret crypto level-14 ].
Radio sam u uredu za kodiranje u mornaričkoj komunikacijskoj postaji u San Franciscu. 1969. primio sam poruku s prioritetom sa broda blizu Aljaske, koja je bila klasificirana kao tajna. S broda su izvijestili da iz oceana izranja, blizu pristaništa, sjajan blješteći, crvenkasto-narančasti eliptični objekt promjera približno 70 stopa. Izronio je iz vode, jurnuo u nebo, krećući se [brzinom] oko 7000 milja na sat. Bio je praćen na brodskom radaru i potvrđen.
Godinama poslije radio sam u Mornaričkom centru za elektroniku i inženjering u San Diegu, tijekom 13 godina. Jedan moj suradnik radio je s NORAD-om. Kad je počeo raditi na opremi zabilježio je objekte na ekranima koji su pratili sve u svemiru i u zraku. Objekti su izlazili ...čineći pravokutne zakrete. Kad se raspitivao, njegov stariji nadređeni mu je savjetovao, citiram: ˝To je upravo bio posjet od jednog od naših malih prijatelja.˝ To je bilo pomalo neobično.
Ove tvrdnje su istinite i voljan sam svjedočiti pod prisegom pred Kongresom.
Hvala vam.
Don Philips
Zovem se Don Philips. Bio sam u Zračnom snagama Sjedinjenih Država i radio sam s izvjesnim obavještajnim agencijama vlade Sjedinjenih Država.
Prije nego sam se pridružio Zračnim snagama radio sam za poznatu [ tvrtku ] Lockheed ´ Skunk Works´ . Radio sam za njih kad sam polazio koledž i radio sam s njima u svojstvu inženjera za dizajn. Bio je to jedan od najponosnijih trenutaka u mom životu, raditi s čovjekom imenom Kelly Johnson. Moguće je da je mnogima od vas poznato to [ime].
Ispada da su modeli zrakoplova koje smo pravili, kao što znate, svi bili klasificirani [ kao tajni ]...˝ duboko crno˝ [ engl. ´deep-black´ ], i da sam ja stigao tamo krajem projekta U -2 . Moj glavni projekt kasnije je bio poznat kao SR-71. SR-71 je imao prethodnika. Imao je poseban model pravljen za CIA-u. To su bili modeli [tipa] jedan putnik, jedan pilot. Poseban zrakoplov kako bi se stiglo s jednog mjesta na drugo vrlo, vrlo brzo.
Sada su ti SR-71, kao što ih znamo, ˝Blackbird˝ [´Crna ptica´], tip zrakoplova koji je još uvijek klasificiran što se tiče visine na kojoj leti i, također, brzinskih rekorda koje drži. Vrlo sam ponosan da mogu reći da je taj zrakoplov igrao veliku ulogu kao pomoć okončanju hladnog rata.
Zrakoplov prethodnik je jaki dokaz koji sugerira da su, možda, ti zrakoplovi imali drukčiju ulogu kad su se nalazili u zraku. Svaki pilot, a ja sam poznavao nekoliko njih, imao je propisani zadatak neposredno prije nego bi uzletio i postoji jaki dokaz koji sugerira da je posrijedi bila dvojna uloga, u tome da su pratili neku vrstu prometa prema i od planete Zemlje.
Osvrnut ću se na moje vojno iskustvo. Moja prva dužnost za Zračne snage SAD-a bila je u postaji Zračnih snaga u Las Vegasu. To je bilo moje prvo iskustvo Las Vegasa i nisam mogao shvatiti zašto su ljudi bili toliko uzbuđeni kad bi išli u mjesto poput ovog.
Ali, uskoro sam otkrio zašto, godinu dana poslije. Nellis AFB [ Zrakoplovna baza Nellis ] je smještena tamo. Nellis je glavno središte za vježbu za različite tipove posebnih zrakoplova i borbenih zrakoplova. Jedno je od prvih središta u svijetu za vježbu pilota. Međutim, kada sam saznao da sam dodijeljen radarskom središtu 50 milja izvan grada, blizu Mt. Charlestona, nisam imao predodžbu o tome kamo idem tako da sam konačno po danu uspio naći lokaciju i prijaviti se , 1965., na dužnost.
1966., rano u jutro, oko 1.00 do
Pomislio sam: Pa, rano je jutro, ljetno je vrijeme, vrlo je vruće, možda bih trebao ustati i razgledati. Zaista mi se nije dalo ali sam krenuo u razgledavanje, otpješačio do glavne ceste blizu mog ureda, koji je bio komandni ured pukovnika [ Lt. Col. ] Charlesa Evansa; bio sam u komandnom osoblju.
I nisam mogao... Rekao sam: ˝ Tko pravi svu tu buku? Tko pravi toliku buku u ovo jutarnje vrijeme?˝
Tako sam stigao unutar približno 50 yardi ∗[ udaljenosti ] od četvero ili petoro ljudi koji su stajali ondje, od kojih je jedan bio šef osiguranja; oni su gledali gore u zrak, glave svih bile su okrenute u istom smjeru. Ja sam pogledao prema zapadu, prema sjeverozapadu i na moje iznenađenje tamo su bila svjetla koja su bljeskala nebom, krećući se posvuda; činilo se
kao da se kreću brzinama između 2400 milja na sat do približno 3800 milja na sat...
∗[ yard = 0.914 m ;dakle, 50 yardi je oko 46 m.]
∗[ milja = 1609.34 m; prema tome 3800 milja je oko 6115 km, a brzina od 3800 milja/ sat ≈ 5 macha. ]
Nastavili smo promatrati ta jureća svjetla, koja su se kretala duž neba i zaustavljala. Zaustavljala su se potpuno, do mrtvog mirovanja i okretala se pod istim kutem i zatim nastavila. Putovala su toliko brzo da ste mogli gotovo zapaziti njihov trag. Ako stvarno brzo pomičete miš [ strelicu miša ] duž kompjuterskog ekrana pomalo ćete nazirati trag [ pomicanja strelice ]. Pa, to je točno ono što je tih šest ili sedam letjelica radilo.
Nakon pet minuta promatranja tih stvari, činilo se da se sve grupiraju prema sjeverozapadu i ulaze [ u formaciju ] nalik krugu. Ali ono što bih želio istaknuti jest da su se postavljale na svoj položaj na sjeverozapadnom nebu, upravo istočno od onoga što je poznato kao ´Area – 51´. ´Area – 51 ´ je jedno ime [ dano od ] AEC-a [ Atomic Energy Commision ; Komisija za atomsku energiju ] OK ? Nama u Zračnim snagama to je bilo poznato kao Groom Lake Flight Test Facility [
Ne znam tko je njima upravljao, ali sigurno su bili inteligentni i ne znamo gdje su se spustili, zbog toga što su se spojili i nestali.
Zato ću reći, da skratim, da ću svjedočiti pod prisegom da je ovo što sam rekao istinito, i učinit ću to pred Kongresom.
Hvala vam.
bglavac
irida
edin.kecanovic
