NAPAD NA NEBO
 |
Svi znaju da avioni dok lete za sobom ostavljaju bijeli trag koji ne ostaje dugo na nebu, otprilike od nekoliko sekundi do 20-ak minuta. Do ove pojave dolazi zbog stvaranja kristala leda iza aviona, a za to je potrebno da se avion nalazi na iznimno velikim visinama gdje su temperature ispod nule, a vlažnost zraka veća od 70%. Stvar postaje zanimljivija u trenucima kad se na nebu pojave tragovi koji ne nestaju brzo, već na nebu ostaju satima. Ovi tragovi nazivaju se na engleskom jeziku chemtrails te se s vremenom počnu raspršivati, pretvarati u bjeličastu maglicu i prekrivati horizont. Kad se pretvore u maglicu, tvore oblike nalik oblacima cirusima te njihov sadržaj polako pada prema Zemlji. Do ove pojave dolazi uslijed ispuštanja nepoznatih tvari iz avionskih spremnika. Ljudi diljem svijeta uočavaju ovu pojavu, a niti Hrvatska nije izostavljena. Od 25. svibnja 2000. godine, samo jedan dan nakon otvaranja hrvatskog neba za NATO-ve avione, iznad Rijeke primijećeni su ovakvi tragovi. Pojava chemtrailsa zabilježena je iznad Rijeke, Zagreba i Splita. Smatra se da su ti tragovi nastali, i nastaju, uslijed prelijetanja NATO-vih vojnih aviona i njihovog programa zaprašivanja pod nazivom „Cloverleaf“ („Štit“). Svrha ovog projekta je nepoznata. Priča koja je prodana vojnicima i pilotima koji sudjeluju u zaprašivanju je da sudjeluju u spašavanju klime i da se bore protiv globalnog zatopljenja. Međutim, kemijski sastav chemtrailsa ukazuje da baš i nije tako. U većini njih pronađene su čestice aluminija, barija, virusi, čak i čestice ljudske krvi, a određeni podaci ukazuju i na povećanje malignih i dišnih bolesti u zaprašivanom području. Najbolji efekt ovog zaprašivanja postiže se u tzv. kvadratnim (mreža) formacijama, a ove i slične formacije na nebu nisu putničke rute, kao što neki misle.
Međutim, kome je u interesu to raditi? Svi podaci upućuju na NATO. NATO-vi avioni po ničemu se ne razlikuju od običnih putničkih aviona, jer samo 10% ih je vojne prirode. Jedina razlika je u tome što se u tim avionima nalaze ogromni tankovi kemikalija koje ispuštaju. No, nije NATO jedini odgovoran. Mnogim putničkim kompanija ponuđena je znatna količina novca ako zauzvrat dodaju određene kemikalije u ispuhe svojih aviona. Ova strategija je bila posebno aktualna u Americi nakon 11. rujna 2001. godine. Čak su i neki mehaničari svjedočili o instaliranju kemijskih tankova u putničke avione. Postoje podaci koji govore da je hrvatska vlast potpisala sporazum o slobodnom preletu zrakoplova za potrebe rata u Iraku (?!), kojim se NATO-u omogućuje korištenje hrvatskog zračnog prostora bez ikakve najave ili obrazloženja. Postavlja se pitanje: ima li Hrvatska kontrolu nad svojim nebom?
Pogledajte film i saznajte više:
Međutim, kome je u interesu to raditi? Svi podaci upućuju na NATO. NATO-vi avioni po ničemu se ne razlikuju od običnih putničkih aviona, jer samo 10% ih je vojne prirode. Jedina razlika je u tome što se u tim avionima nalaze ogromni tankovi kemikalija koje ispuštaju. No, nije NATO jedini odgovoran. Mnogim putničkim kompanija ponuđena je znatna količina novca ako zauzvrat dodaju određene kemikalije u ispuhe svojih aviona. Ova strategija je bila posebno aktualna u Americi nakon 11. rujna 2001. godine. Čak su i neki mehaničari svjedočili o instaliranju kemijskih tankova u putničke avione. Postoje podaci koji govore da je hrvatska vlast potpisala sporazum o slobodnom preletu zrakoplova za potrebe rata u Iraku (?!), kojim se NATO-u omogućuje korištenje hrvatskog zračnog prostora bez ikakve najave ili obrazloženja. Postavlja se pitanje: ima li Hrvatska kontrolu nad svojim nebom?
Pogledajte film i saznajte više:
irida
edin.kecanovic
